E vorba de plecari din cadrul uzinei Dacia de la Mioveni.
Sunt printre noi angajati Dacia mhm Baxty care ne pot confirma cu detalii, daca e.
Oricum e ceva public.
Economia merge in directia corecta.
Vremurile sunt bune, prieteni
Mulțumesc că ai citit postarea.
Poți să îmi susții eforturile pe Patreon.
Postări relationate
Lucruri pe scurt NOU
50 COMENTARII
ADAUGA COMENTARIU
Dacă ești la primele comentarii aici, nu încerca să faci pe deșteptul
- Comentacii pesedisti nu sunt bineveniti
- Nu incerca sa fii mai arogant decat mine, la mine in casa
- Linkurile sunt foarte utile, daca nu sunt spam
Am clienți care îmi spun că au încasări mult mai mici decât lunile trecute, unii zic chiar de o treime.
Dacia/Renaul nu a știut sa progreseze decât cu rablele de la stat. S au învățat cu preturile mari crescute artificial in perioadele in care statul dădea tichetele rabla.
O sa vina chinezii și o sa deschidă fabrici în Europa sau sa le cumpere pe cele existente. Aia cum pot?
Mana de lucru o sa fie tot oameni din Europa. Vedeți video de la Vali, europenii și au bătut joc constant de clienți. Sa ma scuzați dar am preferat sa dau banii pe chinezească. Știu, nu susțin economia țării/Europei dar și când statul îți ia pe toate părțile și eu trebuie sa reduc cumva din cheltuieli.
@Mihai da-ti două palme sau fă un duș rece. Cum să zici ca vin chinezii aici? Cotețele chinezești sunt ieftine pentru ca au subvenții imense de la stat. Bonus: dacă petreci puțin timp pe forumurile de mașini chinezești o să vezi cum se plâng proprietarii de diverse probleme. Suspensie care la 130 începe să danseze, apa de la spălătorie în mașină, zgomote și scârțâie turi la denivelări, inclusiv de la puntea spate la mașini noi, unghi de fugă defect din fabrică….. pot continua așa până mâine fără să menționez partea electrica
Ca europenii nu sunt subventionati. Sunt de acord cu tine cei care au luat subvențiile sa se dezvolte au făcut asta. Alții care au umplut cimitirele de mașini noi nu ii vezi nicăieri în Europa. Am făcut 1600km in 3 săptămâni. Da, mai are unii greierasi dar Renaul avea din ăștia de mult, de pe vremea când mașinile erau bine făcute. Nu îmi dau nici două palme și nici nu fac dus rece. Am calculat foarte bine, și am cautat toate forumurile. Dar sa știi ca forumurile sunt pline de oameni cu probleme pentru toate tipurile de mașini. 4.3 consum în afara, calculat la pompa (și bate cu ce e pe bord). Eu am ales și varianta cea mai ieftina de mașină cu echiparea cea mai mare. Am garanție 6 ani din bara în bară plus asistență rutiera 4 ani internațională. Timpul va decide. Voi fi aici și promit sa scriu de bine sau de rău peste 4-5 ani. Crede-mă ca am vrut mașina europeana sau japoneza dar pur și simplu nu pot sa dau banii pe ceva mai slab dotat și la dublu preț.
Ai calculat o pla, ai sarit ca gasca la momeala pentru un cotet chinezesc unsafe, doar sa ai impresia ca conduci si tu o tesla, da la bani de duster. Ai tabletele alea care iti fura ochii insa izolare fonica aproape inexistenta, 0 butoane fizice doar tableta aia centrala, sa te vad cum reglezi temperatura si reztul climatizarii din mers, difuzoare iluminate ca la boxele alea de manelari. Mai vorbin cand o sa ai de schimbat un far sau o aripa sau ceva mai mult decat filtre si ulei; cat o sa stai dupa piese.
@anton. Wtf. Ba, nu ți-am vorbit urat. Am avut mașina cu clima pe trei zone. Timp de 7 ani am schimbat temperatura în mers de câteva ori. Ai gesturi pentru temperatura și ventilație, nu trebuie sa intri în meniu. Lasă-mă în rahat să mă bucur de ea. Am încercat să fiu cât mai obiectiv în comentarii și vii tu și ma jignești pe banii mei. Nu, nu mi am luat mașina sa am impresii de tesla. Majoritatea producătorilor au umplut de ecrane și luminițe. Știi tu ca e nesigură. Erou de tastatura.
Lolz, doar prin modul cum te ataci imi confirma ca tot ce am afirmat mai sus e adevarat. N-ai prea avut jucarii cand erai mic, este? De unde stiu ca sunt sicrie pe roti? Uite un exemplu: www.instagram.com/p/DObSJuAiDWy/
Practic la impact, scaunul ala direct te injunghie. Si mai sunt exemple, ai internet acasa invata sa il folosesti cu cap, nu doar la tiktok.
@anton. Tu nici nu stii ce marca de masina chinezeasca am si tot presupui pe aici si ma inveti cum sa folosesc internetul. Eu prost ca ma bag in seama pe net. Vezi Mazda si Honda ce timpi de asteptare au pentru piese de caroserie sau pe electrice. Duster si Bigster au 70 cu 84 pentru adulti si copii si BYD de exemplu are 92 cu 90.
I-auzi! Omul cat traieste invata, azi aflu si eu de la tiktokari ca Mazda si Honda sunt producatori europeni, ca de acolo am pornit discutia cu sustinutul producatorilor europeni in detrimentul celor asiatici, in acelasi range de pret. Duster si Bigster sunt modele ale producatorului Dacia-Renault iar BYD e producator(generic), asta ca sa lamurim cherrypick-ul cu scorurile alea de le-ai pus la teste desi nu vad nici un link care sa iti sustina afirmatia. Mergem cum ar veni pe trust me bro. Oricum ce mai observ ca nu ai habar nici cum functioneaza testele NCAP si cum se obtin punctajele astea.
Mai ia niste exemple de fiabilitate si maiestrie chinezeasca in automotive :
www.youtube.com/shorts/vY9HegbOd9c
pandaily.com/car-accident-involving-aito-m7-suv-in-shanxi-claims-three-lives/
www.youtube.com/watch?v=GYwL04n_OAw
www.youtube.com/watch?v=nm2uLm8psS8
Daca ar fi sa ghicesc, sunt 99.9% sigur ca ti-ai luat un cotet de la Geely, ori Coolray ori Cityray. Da zi-ne tu mai bine ce ai ca sa nu mergem la ghici. Ma amuza oricum indarjirea cu care iti justifici achizitia unui cotet pe roti, polishat.
Imediat după sărbătorile pascale a fost vizibil cât de puțină lume mai intră în megaimajul din proximitate.
La alt mare lanț nu au mai avut promoții la carne de 2 săptămâni, gem rafturile de marfă și atât.
Probabil fabricile din Maroc si Turcia au un cuvant greu de spus in aceasta decizie, ma gandesc la costurile operationale si cu salariile (mult) mai mici.
Cel mai important lucru între cele 3 fabrici unde se fabrică modelele Dacia (vorbim de modele ICE, pt că la Novo Neștiind Slovenia se va face un model pur electric) pentru Europa îl joacă prețul energiei.
Mai nou, intra in joc și Spania, cu uzine puternic automatizate, care cer volume la costuri operaționale mult mai mici.
spania produce mult din branduri consacrate, evuri chinezesti si cred ca au si EBRO
Pe langa subventiile masive ale statului chinez nu trebuie uitat faptul ca in majoritatea cazurilor componentele sunt de slaba calitate (solutie tehnica, design, materiale).
Sunt cateva modele (ca nu putem vorbi de marci in cazul chinezariilor) care stau mai bine la capitolul calitate dar pretul lor real ar fi la nivelul unei europene fara subventii.
Calitatea costa, indiferent cine produce.
Aaa, daca vrei o “prastie” care sa te tina 2-3 ani, da, platesti pretul de RC model 1:1 dar nu te plangi dupa.
China de azi e foarte mult marketing, putina substanta.
Este al doilea program de plecări voluntare pus la dispoziția angajaților în acest an.
Dacia a trebuit sa își adapteze producția în urma scăderilor de volume în contextul actual de pe piața auto din Europa, mai ales. Cu asta se confrunta majoritatea producătorilor europeni și are ca principala cauza scăderea puterii dr cumpărare, dar mai ales a infuziei puternice a. producătorilor chinezi pe piața din Europa cu modele foarte accesibile.
Acesta din urma program este “dedicat” oarecum personalului TESA, care este puternic împăcat de lipsa de proiecte noi în orizontul mediu.
La Mioveni, în acest an se lucrează în 2.5 echipe (pt o echipa pe schimb a fost redusa cadenta la 50%)
Contextul este dat de incertitudinea de pe piața auto din Europa.
Îmi cer scuze pentru anumite erori din textul de mai sus, sincer am scris comentariul când pierdeam timpul pe la niste semafoare
Aici se deschide o discuție foarte sensibilă și cu foarte multe variabile. Cum pot chinezii să producă modele foarte accesibile? Modelele europenilor nu sunt accesibile din cauza mâinii de lucru scumpă? Dacă chinezii vor intra pe piața auto din Europa atât prin modele produse în China, dar și prin cumpărarea de fabrici de producție…
ziare.com/companii-auto/gigant-byd-negociaza-preluarea-europa-tari-vizate-italia-2012577
… crezi că vor avea mână de lucru la preț de China? vor produce chinezii mașini doar cu roboți? și nu vor mai avea nevoie aproape deloc de personal uman?
… până acum oare prețul conservelor Renault și nu numai, nu era oare supraevaluat?
… programele astea de dat oameni afară cu acordul lor sunt cea mai rapidă modalitate de a păstra marja de profit.
… e greu să renunți la o parte din profit și în același timp să convingi șefi să accepte salarii mai mici să nu mai fie o diferență așa de mare între oamenii care lucrează în producție și directori.
… contextul e dat și de lăcomia producătorilor auto, nu doar de instabilitatea de pe piața auto din Europa.
Producatorii chinezi din orice domeniu sunt sprijiniti puternic de catre statul chinez, prin subventii directe si credite fara dobanda.
Bani din cer, doar ca sa se poata extinde si sa cucereasca lumea.
Evident, asta nu justifica lacomia actionarilor si investitorilor, dar e putin probabil ca europenii sau americanii sa se poata lupta la nesfarsit cu chinezii.
Aici ar fi ok niste bariere tarifare, europenii sa fi impozitat fiecare masina importata din china cu 100%, chiar daca vor cumpara fabrici in europa.
In articol se explica destul de clar modelul chinezesc www.digi24.ro/stiri/externe/efectele-catastrofale-ale-modelului-economic-al-chinei-cum-faciliteaza-politicile-lui-xi-prabusirea-industriilor-din-restul-lumii-3800291
Offtopic, mesaj pentru năvodărean: nu te uita la meeeeci!
Metz – CSM?
nțțț.
ROM-UKR?! e 0-2 la drone
S-a umplut de sugeraniști pe globu’ tinerelului, vericule! :)))
Gyor – CSM… U17…. s-au calificat puștoaicele noastre în finală.
mâine când va fi finala, Cetin va fi cu inima cât un puric și emoțiile până în gât…. fugi la Budapesta senioare!!!!! dar cred că ești deja acolo…
“purice” și “Cetin” în aceeași frază :))))
am greșit cu direcție… adică cumva un puric e mai mic decât un purice…
Este de fapt o strategie, vor sa elibereze posturile pentru ca se vor intoarce in tara ingineri talentati, care vor fi angajati sa duca industria auto pe culmile progresului:
www.digi24.ro/stiri/zeci-de-romani-arestati-in-canada-intr-un-dosar-privind-turismul-infractional-164-de-suspecti-identificati-cum-actionau-3803169
Aceeasi Dacia care facea lobby pentru taxa auto functie de vechime si norma de poluare ca sa vanda mai multe masini?
Desigur ca nu importa unde sunt facute masinile, ideea e sa se vanda.
@Alex: sincer, lobby-ul ala de la Dacia e bine venit intr-o tara ca Romania, in care orice cazan de 10 ani vechime e considerat masina noua si un cacat de Golf 4 1.9 diesel, care polueaza cat 1000 de Ferrari-uri la un loc, are impozit infim.
In Germania se dau subventii pt o gramada de firme sub toate formele: scaderi de taxe, reducere la energie, credite ieftine, etc.
La noi ? Guvernul se tot uita de unde sa se mai imprumute ca sa plateasca salarii si pensii.
ideea e ca mioveniu nu mai are proiecte ptr viitor. pana acu stiau cu ani inainte ca urmeaza sa fabrice logan ca urmeaza duster, apoi bigster. acu nu mai au nimic pe teava. strikeru e pe turcia. turcia care a oferit niste facilitati maxime ptr dacia numa ca sa vina acolo. la fel si maroc. ba chiar maroc e si mai tare. in maroc baga aia la greu infrastructura, autostrazi poduri porturi etc. ba da stiti ce e aia la greu. baga regele bani cacalau, numa ca sa atraga investitori. noi facem blocuri in plm. infrastructura pula. cacareaza aia electrica de urmeaza sa inlocuiasca spring o sa fie pe slovenia. in romania guvernele au oferit pula. infrastructura pula, stabilitate pula. taxe si futai la greu ptr tot ce inseamna privat. plus ca la noi si salariile au tot crescut, fata de maroc si turci si plm. asta n ar fi o problema ca au crescut salariile, doar ca in rest nimic. ca investitor primesti pula, numai obligatii ai. o sa mai mearga mioveniu cat or mai face duster si bigster cu facelift si plm adica vreo cativa ani. apoi pula. dacia va exista in continuare doar ca nu in romania. mioveniu daca nu-l cumpara careva gen chinezii, e futut. renault o sa renunte probabil la romania ptr ca romania e un kkt. la fel cum or sa renunte si alte companii.
cum e fordu de ex. desi acu merge bine, au si ei probleme. s au dus si ei la guvern cu jalba-n protap si au primit pula. d aia fac si aia niste investitii in turcia de te doare capu. probabil or sa se retraga de aici.
si toate astea se intampla din cauza leprelor care au condus si conduc romania.
ptr ca nu i intereseaza decat de ei si n-au pic de viziune. si cand zic lepre le zic la toti indiferent de partide.
si care mai spune ca dacia traia din rabla si alte tampenii si ca merita sa dispara sa suga pula ca e prost ca noaptea si habar n are ce spune.
cand o sa dispara dacia din romania o sa fie belita la maxim treaba.
bolojan sa suga cucu la fel si mucea.
Las ca vine AUR cu CG și GS și o să fie mega bine. Glumesc, bineînțeles!
si apropo de plecarile astea asa zis voluntare, e prima data cand sint prinsi in “program” si ingineri si oameni de la comercial. care pana acu nici nu gandeau la asa ceva. ba chiar erau pe valu ala mare si acu zbang.
muie bolo.
Ma bag si eu in discutie, tot din Arges.
Dacia nu are nimic in plan (adica nu este nimic in faza de proiect) pentru urmatorii 3 ani (2030) pentru fabrica Dacia Mioveni.
Poate doar un mic facelift, nu stie nimic ce va fi si cand.
Dacia are recent o politica de dezvoltare de 100 saptamani, de la idee la productia de masa. Faceti calculele.
Asta inseamna ca:
– toti furnizorii de rang 1 catre Dacia, nu doar ca au scazut volumul de productie, dar nici ei nu au nimic pentru Dacia pe acelasi orizont (cu mici exceptii, sunt unii furnizori care mai produc si pentru alte fabrici).
– toti se lupta sa mai aduca ceva de produs pe aici, dar nimic spectaculos, toate fabricile lupta sa tina productia pentru ei.
– toti furnizorii locali de echipamente, utilaje de productie, servicii, piese etc, nu mai au nici ei nimic pentru piata locala (in jurul judetului Arges) pe acelasi orizont (din nou cu unele exceptii, sunt unii care mai au si prin alte judete din tara). la furnizorii de servicii e putin mai nasol, unii dintre ei erau dedicati Dacia, au fost obisnuiti cu lucrari acolo, acum e greu sa ti se taie macaroana, si sa cauti solutii
Alti producatori din judet, care produc pentru alte marci auto, sunt oarecum in aceeasi situatie cu volumele, cum e si Dacia (+ / – marcile de lux sunt mereu pe val), dar si aici, nu au vizibilitate de la ceilalti producatori auto. Unele proiecte care erau incepute, s-au amanat / decalat 6/8/12 luni, doar sa nu zica cineva ca nu se vor mai face.
Cu privire la angajati, cred ca nici nu ne imaginam ce o sa urmeze…daca pana acum pe LinkedIn nu gaseai pe nimeni interesat sa schimbe job-ul prin Pitesti, acum toti sunt cu OpenToWork, toti pun mesaje ca schimb rolul, share, etc…
Parerea mea, ca tot vine vara si e relax deja, este ca in septembrie vor incepe concedieri masive peste tot.
Daca pana la sfarsitul anului nu se schimba ceva major sa stimuleze piata…va fi haos…
Acuma, parerea mea cu piata Chineza:
– vor aduce majoritar piese produse acolo (ce e mic si eficient de adus pe vapor)
– vor produce aici cu roboti tot ce inseamna piese mari de caroserie, sudura, asamblare etc.
– cat de curand de vom trezi cu firme mici chinezesti care fac diverse piese pentru masinile chinezesti
*asa s-a intamplat cu firmele turcesti din judet, unde este aproape imposibil sa intri ca furnizor de diverse servicii. majoritar merg cu firme turcesti, chiar daca aici ar fi mai ieftin / rapid, etc.
– vor asambla aici, in fabricile actuale, cu aceeasi oameni, dar cu subventii de la stat, sa nu moara industria de tot…
– vor aduce tehnologie ieftina, tot din china, cu furnizori chinezi.
– fiabilitatea masinilor? se va vedea in masa, pest 3/5 ani, cand deja va fi prea tarziu.
Si fabricile actuale, vor fi vandute catre chinezi / joint-venture, ca sunt ultimul lucru pe care il mai pot fructifica producatorii actuali de masini. Bani sunt si vor fi.
Trist? judecati voi.
Adevarat? ramane de vazut.
Embrace for landing.
“- vor asambla aici, in fabricile actuale, cu aceeasi oameni, dar cu subventii de la stat, sa nu moara industria de tot…”
Le dau eu o idee genială! să asambleze aici, în fabricile actuale, cu aceeași oameni, pe aceleași salarii sau poate chiar mărite, dar cu subvenții de la statul CHINEZ, să nu moară industria de tot… tu-le muma’n cur de profitori
Mercedes de 55k euro cu 20k de km in bord luat din germania de la dealer. Plecat acum 2 saptamani in concediu la 2000 de km distanta de Romania. La dus a fost cum a fost. La intoarcere, acum cand scriu, am programare luni la al 3lea service si am schimbat si 3 platforme intre timp. La ultima reprezentanta care am fost am vbim si cu patronul sau ser de service, ce era el. a zis ca de la anu renunta la Mercedes si aduce o chinezarie. Ca s-a saturat sa-l muiasca zilnic lumea, si ca nici bani nu face. Si a mai zis ca in maxim 5 ani, europenele vor disparea.Ca acum Audi, Bmw si Mercedes sunt ca dinozaurii aia care se uita la cer ca a aparut un soare nou. Saptamana viitoare o sa apara un Benz nardo grey pe autovit. sa stiti ca e al meu
condoleanțe…
La noi totul e scump: gazul, motorina, curentul, taxele, uneori chiar mai scump ca in vest.
Mai adaugam lipsa infrastructurii, incompetenta, coruptia pur sange si asta e romania: 3 nuante de cacat in loc de rosu, galben si albastru
Gresit, taxele sunt inca PREA MICI!!!
@Alex.
Da, boss, ai dreptate, taxele sunt mai mici procentual decat cele din vestul Europei. Dar taxarea muncii cum e? Veniturile in termeni nominali cum e? Ca putere de cumparare cum e?
Vorbiti sa va aflati in treaba…
Dacia (cred ca si Renault) are un program smecher de finanțare: pret aproape dublu in 5 ani (persoane fizice).
În orice caz, dacă ma hotărăsc să plec voluntar din companie nu o sa ii spun lui Cetin, dar vor exista semne când ma voi întâlni cu el frecvent pe plaja din Năvodari.
Prima mea masina in 2021 a fost un Mercedes vechi de 25 de ani. Tot in 2021 aveam de ales intre a cumpara o Dacia Sandero sau Logan nou si o masina SH. Am cumparat o masina asiatica veche de 10 ani la acel moment. Acum masina are 15 ani vechime si merge de vis dupa ce am bagat reparatii de 3000 lei in ea. Pierdea ulei pe la capacul motorului, pierdea lichid de frana prin 2 conducte de la rezervorul lichidului de frana si am schimbat furtunele ce duc spre rezervorul de benzina. Din ce am citit e ceva obisnuit sa se roada plasticul, cauciucul din furtune daca sunt vechi. Urmatoarea mea masina va fi probabil tot asiatica. Europenii sa ofere calitate si la pret decent daca vor vanzari. Eu intotdeauna o sa aleg cine imi ofera cel mai bun pret referitor la calitate-pret. Cat a costat cand am cumparat-o? 5800 euro.
Nuca-n perete.
Musca-n lapte.
Na-ți-o frântă că ți-am dres-o.
Am vazut in trafic o electrica Allview si nu glumesc :)))))))
Măcar angajaţilor Dacia li e oferă salarii compensatorii generoase, multe corporaţii le oferă mulţumiri şi asigurări că vor fi alături de ei în întregul proces. Ce-o însemna şi asta.
Felicitări pentru junioară, amice!
Orice om normal își iubește copiii și e mândru de ei în orice condiții, dar câteodată e special! Cred că ți-a crescut inimioara cât Everestul zilele astea.
Yup, economia merge în direcția corectă.
Luna trecută am refuzat două contracte externe care ar fi adus bani în țară. Nu pentru că nu exista cerere, nu pentru că nu aveam capacitatea să le fac, ci pentru că după noile taxe ajungi în punctul în care cu cât muncești mai mult și produci mai mult, cu atât statul te tratează mai mult ca pe un … [nu gasesc cuvantul :)]
Și nu sunt singurul. Cunosc destui oameni din domeniu care au ajuns la aceeași concluzie: după un anumit prag nu mai merită să crești. Muncești mai mult, îți asumi mai multe riscuri, iar recompensa suplimentară nu mai justifică efortul.
Partea cea mai frustrantă este că presiunea cade pe cei care declară tot, plătesc la timp și respectă regulile. Cei care fac evaziune și ocolesc sistemul par să fie lăsați în pace de ani de zile.
Dacă scopul este să-i convingi pe cei care aduc bani în economie să se oprească din crescut, atunci da, economia merge în direcția corectă.