Ce părere aveți?

Tu judeci masina dupa pret, sau cum? Altfel de ce alea ieftine sunt “tărăboanțe” (a nu se citi “neincapatoare” cum ai dat de inteles la reply-ul de mai sus) ..
Felicitari, esti roman pur sange .. in fine.. e blog personal, nu am dreptul sa ma iau de chestiile astea, dar tin sa le subliniez…

Iar despre renault.. numai de bine.. daca a facut din cacat brici (a se citi “din dacie, masina”), masinile lor, cel putin dpdv logic, ar fi si mai si..

Dar eu tot pe Opel sau Ford as merge.. ;D (Astra / Mondeo)

am un megane de 4 ani ..perfect pentru drumurile noastre, cu mici hibe ca orice masina ieftina…dar buna per total. fluence arata bine, interior super la pretul asta cred ca e cea mai buna alegere.

eu am citit la un nene care pare cunoscator ( e cel putin pasionat si plimbat cu mult masini) ca megane asta nou 1,5 dci e bun.
cateva afirmatii m-au surprins, totusi – cica e peste golf 6 la interior.
motorul e ok, daca urci peste 2000-2500 de turatii scapi de turbolag si consuma putin.
la tinuta de drum cica sta la mustata cu ford focus (iar ma mir, ca focusurile cu puntea aia a lor spate smechera sunt de referinta).
da asa zice guru asta masinist.
primiti cu radio erevan? kia ceed?

sal,

am eu Renault megane, modelul hatchback, nu fluence, benzinar 1.6.
a costat 14.000 cu cateva extra-rahaturi, gen clima, senzori lumina, ploaie, parcare, in fine, chestii care te fac sa te simti bine.
consum mediu in 9500km – 9%
prima revizie in 10 zile, e oferta renault la sub 300 lei. cea mai extinsa retea de service in tara.
si da, megane mi-a placut mult mai mult decat golf6, doar le-am testat si am ales renault. plus ca golful costa o china de bani, si cutia si intretinerea – acu un an, preturile rate card erau 600 lei revizia la renault megane si 800 lui la vw golf. si comparam megane 1.6 cu golf 1.4. hehe.
cat despre fluence, ESTE masina de familie. poate incerci chiar breakul – vei avea nevoie de loc pt: carucior, carucior plus sac cu jucarii, tricicleta/trotineta, tricicleta/trotineta plus sac cu jucarii, plus 1-2 bax scutece, geanta schimburi, alte echipamente 🙂 – nu mai vorbim de iesirile din oras 🙂
Megane fluence sau break este arhimobilul perfect. mare, rezonabil ca pret si intretinere, 5 stele la pocnituri, design elegant. si apoi, vrei sa iti iei o masina cu sigla rotunda?
drive safe

am fost la lansare la Renault Fluence si m’a impresionat masinuta. Am vazut doar sedanul deci nu pot sa ma exprim asupra break-ului.
Desi are reputatie proasta Renault (ca deh, Franta) incepe sa aibe prezenta puternica si oferte destul de bune

just my two cents 🙂

arhi sa iti povestesc o faza cu clio. tatal meu inpreuna cu un prieten au trebuit sa mearga pana in Franta. prietenul tatalui meu avea un clio, dina acela cu portbagaj mare in spate in spate, 4 usi..cel mai raspandit la noi. in Franta li s-a stricat masinuta, si s-au dus cu ea la un service. acolo inginerii si mecanicii i-au dat vreo 4 oture, se uitau nedumeriti. intr-un sfarsit i-a intrebat ce masina asta. astia 2, nedumeriti i-au spus ca e renault clio…iar inginerii au spus ca nu sunt obsinuiti cu masini din astea. faceau misto de ei. acel clio era facut la turci:)) clio-ul original e acela mititel, hatchback. asta se intampla acum vreo 7-8 ani. iar parerea mea, niste bani foarte scumpe la intretinut, cei d ela service te jecmanesc.!!!!!

dCI-urile au probleme destul de mari (pica injectoare si alte cele, poate nu neaparat din cauza lor ci din cauza motorinei proaste, dar tot trebuie sa tii cont de asta).
Motoarele pe benzina sunt destul de ok.
Masinile Renault ca intreg nu prea pot fi date ca exemplu de fiabilitate(interiorul la Megane se cojea de numa numa, bobinele de aprindere picau pe capete, cauta un pic despre fulia defazoare).
Nici la costuri de intretinere nu sunt campioane (vazut cu ochii mei factura Megane revizie 60.000km 50 mil din schimbat distributie, niste chestii pe la directie datorate gropilor, si alte minore – nu era masina de agent, nu era rupta in 7 de fiecare gog care o prindea, schimbase doi proprietari in 4 ani, ambii din management).
Eu as testa si altceva inainte de a da banii.

Ah, si sa nu uitam:
www.youtube.com/watch?v=nXCZ2v-nIF4

Uite eu am mers cu toate versiunile de Renault – mai putin Laguna coupe.

Si cu multe alte modele.

Pot sa-ti zis ca un renault fluence de 1.9 e mai performant decat un passat de 1.9 (pentru conditiile de drum din rom) – fiabilitate/suspensii/performante! si asta o zic eu care am passat 🙁

Comparativ, versiunile de top ale renault au dotarile celorlalte..insa pretul e cu minim 5-10.000 E mai mic!

So…e o masina buna special creata sa reziste pe strazile noastre – proaspat asfaltate lunar.

… … ia-ti toyota!

@multenumere: eu am schimbat becul ala pe la 12 noaptea in benzinarie, pentru ca plecam din B spre CT si atunci am constatat ca e ars. Mi-a luat spre o ora. Nu suntem toti atat de indemanatici cand e vb de schimbat becuri pe sub pasajul rotilor. Dar nici n-ar trebui, nu? Eu l-am postat ca indicator al filosofiei Renault: dam masinile ieftin si ii ardem pe micuti la foc mic, dupa.

Daca esti genul caruia ii place sa-si schimbe singur consumabilele, atunci nu e pentru tine. De exemplu, la Megane: cum se schimba becul ai vazut; nu e totusi nevoie sa dai jos roata, e suficient sa brachezi la maxim. Cutia filtrului de aer e prevazuta in mod intentionat cu un surub a carui axa longitudinala este indreptata in jos; e nevoie de o surubelnita cu corp flexibil sau un bit si un maner de cheie tubulara; altminteri ai impresia ca trebuie data jos bateria; ca sa schimbi filtrul de polen e necesar sa demontezi toate panourile din dreapta si cutia torpedoului (practic, jumatate de bord). Daca insa esti genul care face reviziile la service si nu te deranjaza ca te jumulesc aia de fiecare data pentru niste banalitati care la alte masini dureaza 20 minute cu totul, atunci e ok. La capitolul fiabilitate Renault sta pe un palier mediu, consider ca era depasita chiar si de modelele Daewoo mai de top fabricate prin Romania (Nubira sigur era mai fiabila). Cel mai enervant ar fi ca vopseaua folosita la toata gama Renault este foarte subtire si orice atingere mica iti lasa portiera cu muchiile “decojite”. La un symbol am patit chiar sa se exfolieze vopseaua in cateva mici puncte din cauze necunoscute, numai pentru simplul fapt ca o tineam afara. La dotari modelele Megane si peste stau insa bine, iar confortul e mai bun decat la alte marci cu preturi similare, de pilda Ford mi se pare mai rigida si mai putin confortabila.
In niciun caz insa sa nu te gandesti la Skoda: bladhaund.wordpress.com/2009/04/29/sindromul-skoda-octavia/

@Andrei nu-mi spune ca ai dat si roata jos… scrie in manual cum se schimba si pentru mine a fost de ajuns. Eu am contestat filmuletul tau pentru ca acolo gigelul ala se lauda ca are nu stiu cata experienta in meseria pe care o practica.

daca ii faci reparatiile la service de cartier, pierzi garantie. fiind model nou, ai cam avea nevoie de ea, ca sa nu te trezesti ca tre’ sa scoti din buzunar cateva mii ca s-o pui pe picioare. 🙂

PS: vorbesc in cunostinta de cauza. e vorba de un megane scurt, modelul precedent. n-a mai vrut sa porneasca si pace. deviz: 12000 ron

Un prieten e in aceeasi dilema ca tine cu renault numai ca el inclina si spre ford…

I-am recomandat Opel. Fiecare are gusturile lui la masini si fiecare a trecut prin anumite intamplari cu masina lui deci nu la toti scartaie sau ii pica mai stiu eu ce..

Cel mai bine e sa consulti tu forumul reno.ro(sau forumurile celorlalte marci pentru a compara) si o sa gasesti acolo informatii mult mai pretioase decat iti pot oferi comentatorii blogului intr-un post.

Cati bani ai de “aruncat” pe o masina? Ti-as sugera insignia(sau vectra c) din clasa fluence sau astra I (sau H) din clasa clio …

O parere foarte proasta !!!

Tin fraiele unui business in domeniul auto si am avut numai prejudicii de pe urma acestei marci .
O marca cat se poate de mediocra . Iar piesele de schimb costa cat cele de BMW sau Audi .

@cami Reno Fluence e facut la Oyak-Renault factory in Bursa, Turkey (de aici) ca si Reno Clio si respectiv megane 2 sedan.
Mai mult, e destinat pentru pietele din Turcia, Romania si Rusia.
Iar Megane cu motorul de 1.5diesel are 80 CP adica e lenes.

Clio taraboanta, inseamna ca nu te-ai urcat in el si chiar daca ai 110 kile tot incapi, stai linistit, eu am 107 zi intru confortabil si in fata si in spate. Cei drept cand vorbim de Clio sa nu confundam cu Symbol, mai sus vorbesc de un Clio 3 facut la tata lui in Franta, o masina sigura care ne- salvat viata mie, sotiei si bebe-ului dintr-un accident frontal urat. Consum decent, dotari super ptr 11 k eur, bun ptr o mica familie, iar de versiuni rs si f1 nu mai vorbesc.

Da, sunt niste masini groaznice…
“ADAC, Clubul Auto din Germania, a publicat rezultatele 2008 la nivel de fiabilitate. La fel ca si in ultimii trei ani, gama Renault s-a remarcat la nivelul calitatii si fiabilitatii, modele Twingo, Clio, Modus, Kangoo, Mégane, Scénic si Laguna primind fiecare eticheta verde ADAC. …astfel, Renault Scenic s-a clasat pe locul I la capitolul fiabilitate (1,8 cazuri de pene imobilizante la 1 000 de masini), Scenic II a devenit cel mai bun monovoloum compact din categoria sa iar Laguna III a castigat locul doi pe segmentul din care face parte, la nivelul tuturor marcilor.”

Au furat arbitrii, sau…?

A, si Clio e un jeg, ma gandesc.

“DEKRA released the “2009 DEKRA Faults Report” in December 2008. This report ranks vehicles with the fewest faults by mileage group. Renault Clio came first in its group (0 to 50,000 km) ahead of the Toyota Aygo and Mazda 2.”

Groaznic de nefiabile Renault-urile astea… “sunt zeci de marci in acelasi segment de pret care sunt mult mai bune…”
Zeci, deci nu oricum. Zeci! 😉

Tot eu, tipul de la revista. Inca un amanunt privind confuzia Megane III/Megane Generatie 2010, a se observa si diferenta de denumire facuta special ca sa evite eventualele procese pentru reclama falsa. Poti in continuare cumpara un Megane hatchback in 5 usi cu platforma noua (are cod intern BZ0, cum scrie undeva in mapa de presa), dar numai daca alegi motorizarile 1.9 dCi sau 1.4 TCE, care nu se produc la fabrica din Turcia. Astea nici macar nu apar in configuratorul de pe site (decat pentru Coupe si Break), trebuie sa te duci in showroom sa vezi preturile. In fapt, Megane Generatie 2010 este un Fluence – da, are platforma de Megane II, iar un “amanunt” fara importanta – cu fata de Megane III.

Kia e o masina care nu prea ar trebui luata in calcul. Este una dintre cele mai proaste marci la capitolul fiabilitate.

Domnule Dorian, eu te inteleg. Cand pleci de la Dacia(indiferent de varianta) si ajungi intr-un Renault, ai impresia ca ti-ai luat racheta cu termopane. In general asa sunt toti posesorii de Renault, au condus Dacii toata viata lor si acum devin agresivi daca indraznesti sa le critici noua dragoste. Nu am cunostinta de un posesor de masina germana sau japoneza, care renunta la ea si isi ia una frantuzeasca.
Cand ma refeream la motoare mici, nu la posibilitatea de liniute ma refeream, ci la faptul ca peste un timp motorul ala se duce dracu, obligat fiind, sa traga dupa el o greutate prea mare. Un motor 1.8 sa 2.0 ar fi fost mai potrivit, dar in cazul asta si pretul ar fi la fel ca la celelalte branduri cu motoare similare, dar cu respect pentru inteligenta clientilor. Cum altfel insa, s-ar mai deosebi Renault de altele daca nu prin ieftineala?
Arhi, nu face prostia sa iti iei Renault, nu te lua dupa toti Loganistii. Nu te bucura ca e ieftina, NU EXISTA IEFTIN SI BUN. Cumpara-ti o masina care are toate sansele sa te tina niste ani si dupa ce expira perioada de garantie.

@thorhammer : gresit. cei care pleaca de la dacia la renault conduc practic aceeasi masina. Motorul de fluence, de care zicea cineva mai sus este si pe duster acum. Motoarele de pe megan sunt si pe logan , si 1.6 si 1,6 16 v si 1.5 dci cu 85 cp . Sunt aceleasi masini , aceleasi idei , acelasi fabricant.
Nu mai comparati masinile din alte tari cu cele de la noi. Este o mare prostie. Deja toti producatorii ne au in vedere si scot modele special pentru astfel de tari.
Vreti pareri reale : intrati pe un forum renault unde sunt 2500 topicuri deschise din care 70 % cu diverse probleme. Wake up dudes .
Daca unu cu bmw,mazda si honda spune ca e praf si unu cu dacia si reno spune ca e buna pe cine sa crezi oarE? Daca unu care face drive-test zi de zi iti spune ca e praf si iti da si motivele ce iti mai trebuie ? Daca un nene cu service iti zice ca sunt cele mai proaste ce iti mai trebuie ?
Daca un angajat al adras iti spune ca la ei se taie costurile in draci si ca se folosesc aceleasi motoare si materiale si pe dacia si pe renault ce iti mai trebuie ? Oricum, cred ca preturile vorbesc de la sine. Si nu iti lua fiat, daca intri si la aia pe forumuri te cracesti de ras .

Dacă vrei un Fluence cumpără pe motorină şi să fie versiunea de 105 cai. Vezi că motoarele îs euro 4 şi trebuie să plăteşti şi taxa de poluare. Dacă iei benzină faci o prostie fiindcă, încărcat fiind, o să fie tare greu la deal şi în depăşirile din scurt. Motorina are avantajul cuplului mare la turaţii mici. Asta înseamnă că vei simţi forţa maşinii imediat ce vei ajunge la 1800-2000 de ture. La benzină trebuie să aştepţi până în 4000 de ture. Totodată ia în calcul şi faptul că la motorină te bucuri relativ repede de toţi caii putere fiindcă îi aduni pe toţi pe la 4000 de ture pe când la benzină trebuie să tragi de motoraş până spre 6000.
Degeaba scrie acolo la benzină că motorul e de 110 cai dacă beneficiezi de ei abia la 6000. Întreabă-l pe zoso mai bine că el are parcă un megane puternic pe motorină.
Ţine cont de asta dacă vrei să nu îţi pară rău pe urmă de banii daţi. Până la diesel ziceam că benzina e sfântă. Şi motorul de 85 de cai pe diesel e bun dar poate dezamăgi la perfomanţe când vei pleca la drum lung.

@Takju – gandeste-te sa-l vinzi pana mai poti, dupa 150-180k incep adevaratele probleme(si atunci vei vedea si tu cat costa un injector sau alte acareturi care se strica in rromanica din cauza motorinei excelente pe care o gasesti pe la noi), si oricum dupa km astia nu ti-l mai ia nimeni nici de pomana.no ofence…
Arhi, la gabaritul tau poti uita de clio pt ca nu ai loc in el, sau mai precis nu va putea sta nimeni pe locul din spatele tau. Un alt argument ar fi valoarea de revanzare peste 3-5 ani, intra pe site-uri si vezi cat pierzi si daca poti sa strangi diferenta pt o masina noua in timpul asta, pt ca fii sigur, dupa ce vei avea masina noua vei dori sa o schimbi la 3-5 ani sau la 150-190 mii km, ceea ce iti si recomand(prietenii stiu dece)…SUCCES!

Na eu am Clio din 2003 si sunt foarte multumit de ea. Am aproape 120.000 km cu ea si nu am avut probleme cu absolut nimic. Am schimbat consumabilele la timp si pot sa spun: Cu motorizarea 1.5 dci ma cam pis pe toate OPEL SI VW voastre la consum! Nu ma intereseaza finisajul interiorului, nu ma inteerseaza ca am jumatate din caii vostrii sau alte aberatii. Stiu cand sa depasesc si cand sa stau cuminte.
Dar na, va inteleg cand va duceti mai des la benzinarie decat la WC. Si eu as injura cand imi zboara toti banii pe benzina/motorina. Si da, am mers si cu multe masini. DA! Ai alt confort! DA! Ai alta siguranta cand te bagi in depasire, dar te gandesti si la cei din masina ta? Na poate patesti ca mine sa vina careva cu cine stie ce masina pe contasens cu peste 200hm/h si poate apreciezi gresit distanta ( sa nu mai zic de careva pe motor). Esti zmeu? Ai bani de arucat pe kerosen? OK tata! Stai in banca ta! Nu neaga bine ca masina ta e mai tare, dar totusi poate unii nu vor sa dea jumatate de salariu la OMW/PETROM/LUKOIL/GIP/MOL/ROMPETROL/ETC.

@un gog sorry, eu am prins varianta facuta in franta,poate de asta e asa ok…

am o laguna II din 2002 cu 240k la bord, benzina 1.8, varianta dynamique. In afara suspensiilor (pivoti, capete de bara) nicio problema la masinuta.
am avut un megan 1.5dci din 2005: in afara consumului mediu foarte bun (aprox. 4%)… o cazatura de masina, probabil pentru ca era facuta in turcia.
si mai am acum o laguna III din 2005, 1.5dci din 2008. are 130k la bord si absolut nimic schimbat la ea.

Buna,
Cand o sa ma salariu de 3000 euro o sa i-mi cumpar mercedes sau passat ca sigur nu am ce face cu bani, dar asa prefer un 1.5 dci ca fac acelasi lucru ca si ale voastre din “Allemania” si nu ma intereseaza cat de aspectuasa este la interior ca si una si cealalta tot in fata blocului in soaer stau. Dupa un timp trag linie si constat ca una e sa dau 150-200 ron pe motorina si una e sa dau 400-500 pe benzina. Iar de intretinere nu ma un idiot se duce la reprezentanta sa faca schimbu de ulei cu 2000 ron, eu il fac cu 200 cu tot cu filtre, ulei si mai raman si de o bere.