Cititori îngrijorați să nu sufere Bolojan

Salut Cetin,

(Rog anonim)

In urma cu 4-5 luni, din varii motive imputabile mie în proporție de 100%, am rămas fără permis o perioada de 90 zile.

Din cauza acestui aspect am folosit zilnic Uber/Bolt. In acea perioada au fost câteva controale ANAF pe la diverse firme/flote de ridesharing.

Am tot întrebat șoferii care lucrau pt aceste firme cat plătesc firmei din ce incaseaza.

-uniii plătesc cartea de munca pt minim pe economie + comision 4%
– unii cartea de munca + comision 8%
– unii doar comision 8%
– alții comision 10-12 %

Toți de mai sus își primesc banii, diferențele pe cont personal, revolut, sau cash.

Singurii care eu ii identific a fi legali, sunt cei cu PFA, dar fiind PFA pot lucra doar ei, deci sunt cazuri izolate.

Pt cititorii mai experimentați in contabilitate/finanțe:

Exista vreo posibilitate ca aceste firme cu aceste plăți să funcționeze legal? Eu nu am reușit să identific cum ar putea.
(Impozit pe profit 16%, dividente 10% , taxe angajat/angajator).

Chiar e posibil ca toată ramura de ridesharing să funcționeze atât de evazionistic? Pare imposibila funcționarea acestei scheme la acel nivel total al încasărilor.

(Schema identificată- explicată de Uberist/contabil. – Flota x are 500 mașini, cesionează integral de la infiintare încasările către firma y din UAE sau alta zona tampon – apoi banii intra pe persoana fizica, apoi șoferi, și.a.m.d.
.
ANAF cere Uber/Bolt toate plățile către entități din Romania, flota x nu apare, că nu sunt plăți către firma din RO).

Dacă v-a plăcut ce ați citit, dacă știți că am rămas din ce în ce mai puțini oameni verticali, avem și noi nevoie de voi.

Alte articole din arhiva de aur

Bancile romanesti vs Revolut – urmatorul nivel

Staţi liniştiţi, sunt ok