Premierul Ilie Bolojan a afirmat, miercuri, că se lucrează ”serios” la măsuri de sprijin care să asigure un comportament corect pe piaţa carburanţilor, menţionând că veniturile suplimentare obţinute din TVA, ca urmare a scumpirilor carburanţilor, nu vor rămâne la buget, ci vor fi introduse într-o schemă de finanţare.
Practic, majoritatea statelor UE, afectate de războiul orangutanului, au demarat sau deja au luat măsuri pentru reducerea directă a prețului la pompă (nu știu germania dacă a făcut asta, nazistanul e renumit pentru nazismul său), dar, la români, se lucrează să se facă o schemă.
M-am prins că se va face asta zilele trecute, când a ieșit Stolojan să ne spună că nu se poate să reduci pentru toți, trebuie să mergem țintit, doar pentru cei ce au cu adevărat nevoie, pentru că, se știe, noi, ceilalți, nu avem cu adevărat nevoie, e doar un moft.
Dar iată, că a venit Bolo să o zică cu subiect și predicat. Cu diferența de TVA o să facă o schemă. Vă las pe voi să vă gândiți ce schemă o să facă. Știți cum e, cu veniturile din accizele obținute de la prețurile mai mari nu mai facem scheme, alea se duc direct la managerii partidului.
Plafonarea adaosului nu ajuta cu nimic, maxim scad 50 de bani pe litru care vor fi compensati in maxim o saptamana, plus ca risti falimentul alora mici.
Plafonarea pretului iar nu e o solutie, ca diferenta aia trebuie platita cumva, candva, si s-a vazut cu plafonarea la curent ce bine a fost, ca inca statul le e dator furnizorilor si distribuitorilor cu zeci de miliarde (tot din banii nostri, evident).
Deci trebuie umblat fie la accize, fie la TVA, fie la ambele.
Doar ca accizele si TVA-ul sunt peste jumatate din pretul la pompa, plus ca statul nu poate renunta la bani, ca deficit si alte harfe.
“În 2020, 63% din fiecare litru de combustibil mergea către bugetul de stat. În 2026, procentul ajunge la 69%. Asta înseamnă că aproape 7 din 10 lei plătiți la pompă nu sunt petrol, nu sunt transport, nu sunt rafinare și nici marjă comercială. Sunt bani publici”, afirmă Dumitru Chisăliță. ”
Deci daca creste pretul la combustibil de la 8 la 10 lei, statul incaseaza 1.4lei in plus. Zice statul “hei, pentru orice crestere peste 8 lei, nu vom mai taxa si astfel vom tine pretul jos”? Nu. Super tare ca luam 1.4lei in plus, mai dam niste bonusuri de performanta, facem Gala femeilor de succes si donam bisericii. Dar vom studia cum am putea limita adaosul nesimtit si poate reusim sa scadem cu 10-20de bani. Oookey.
ma mir ca n-au scos si ai nostri aia cu “short term loss for long term gain”
Ia în considerare că scade și consumul, ca nu se vinde aceeasi cantitate față de acum o lună.